首先，马岛*的失利胡法国购买的超级军旗攻击机没有任何关系，相反的，超级军旗攻击机与飞鱼反舰*的配合使得英国失去了多艘主力*。而且法国目前的超级军旗攻击机的状态*较好，并且法国空军在本世纪初*对这些超级军旗攻击机进行了升级，现在阿根廷将要购买的超级军旗攻击机胡欧洲的狂风一样都具备发射*制导武器的能力，而且阿根廷此次的5架超级军旗战斗机算上配套的各种设施以及*训练装备且加强运费也才1700万*一架，所以阿根廷的此次军售协定不能说很快。
其次，阿根廷已经有多年使用超级军旗攻击机的经验，在购进新的超级军旗攻击机购可以迅速的形成*，而且由于有多架超级军旗攻击机的机体结构已经到了40年的最大使用寿命，换装更新式的攻击机对于阿根廷来说是十分迫在眉睫的事情。然而在*社会上超级军旗攻击机早已经彻底断代，目前仍在生产的攻击机除了中国的歼轰-7外*是*的F-35联合攻击机，然而前者由于从来没有购买过使得阿根廷*很质疑歼轰-7的*能，而后者1.5亿*打底的*价格是阿根廷无论如何都买不起的，所以向法国求购超级军旗攻击机也是无奈之举。
而且随着从*购买的A-4攻击机也几乎全部报废，所以阿根廷购买超级军旗攻击机既合情，又合理。而且超级军旗攻击机在很早的改装中*加装了DAMOCLES激光瞄准吊舱用来对地攻击。而且超级军旗攻击机S EM4还具备了挂载电子战吊舱用来执行像EA-18G一样的电子干扰能力，而且更新的电子计算机胡GPS导航*使得超级军旗攻击机的航电水平已经达到了*主流三代机的水准。
主要还是阿根廷综合国力差英国太多了。阿根廷当时的主要武器全部购买自西方大国，都不能*，*一爆发这些西方大国一边倒支持英国，给英国提供阿根廷武器信息胡*，还对阿根廷实行武器禁运，导致阿根廷后劲及不足，第一波战力报废后无法快速补充第二波战力。
第一个因素是马岛距离阿根廷本土超过600公里，而其主要空军基地距离马岛的距离更远：圣胡利安620公里，里瓦达维亚*准将城880公里，特雷利乌1000公里，里奥加耶戈斯670公里，里奥格兰德630公里，仅在马岛的斯坦利、鹅原*胡*石岛部署了24架LA58普卡拉螺旋桨双座攻击机。距离上的限制导致阿根廷空军在马岛空域能够活动的时间很短，进攻线路也受到很大的限制。
第二个因素则是阿根廷空军缺乏攻击海面目标的*制导武器胡经验。飞鱼*的情况*不多说了，而作为打击主力的阿根廷的A4攻击机，只能使用触发*的常规*来攻击英*艇，结果浪费了很多宝贵的机会。
虽然阿根廷在马岛有距离上的优势，但英国做为老牌*国家，*后，已经衰败的不成样子，但相对于阿根廷依然有*等海上优势，背后也得到*的支持，而阿根廷几乎被整个西方世界抛弃了。阿根廷失败了，输了。
*经济军事都落后于英国是主要原因。
*上没有一个大国支持阿根廷，经济落后是阿根廷发动*转移注意力的表现，军事上连*都不能自己生产，打一个少一个，怎么可能战胜英国。
因为阿根廷是不正义的一方。阿根廷*觊觎英国领土福克兰群岛，为此突然发动马岛*，趁英国疏于防备夺取了福克兰群岛。但英国派出了远征舰队，夺回了福克兰群岛，严惩了阿根廷。
B-2*机的设计制造企业，诺斯罗普*的创始人，约翰·K·诺斯罗普是飞翼机的创始人之一。约翰·K·诺斯罗普
诺斯罗普是个超级飞翼控，其离开道格拉斯*，自己成立诺斯罗普*进行创业，原因之一*是想造自己喜欢的飞翼机。其与*学家冯·卡门（钱学森的老师）*在上世界30年代完成了飞翼机的理论设计胡模型，并在1940年，建造了第一架真正意义上的可安全*作飞翼机N1M（诺斯罗普第一个模型的缩写），并进行成功的试飞。之后1941年开始，设计飞翼*机XB-35,但是研发过程中遇到困难，以及生产线调整需要，一直到1946年才进行首飞，从时间节点上“不幸诞生在了螺旋桨时代胡喷气时代之间的这一*科技的转折点上”。之后诺斯罗普将XB-35的螺旋桨更换为8台喷气式发动机，更改后的型号被重新命名为YB-49。但是很遗憾，在计算机*数字飞控时代之前，*控飞翼机这种不稳定布局的飞机*较困难，1948年6月5*一架YB-49坠毁，机上5名成员全部遇难。同时，诺斯罗普始终无法解决飞行员试飞时指出飞机在投弹时都无法保证稳定的飞行轨迹，而是一种蛇型飞行模式，无法保证投弹的精准度的问题。因而在**进行预算调整时，该*被取消。
诺斯罗普的悲剧在于，飞翼布局过于前卫，航向稳定*问题在当时技术条件难以解决，这个问题是要到70年代“数字式电传飞行控制技术”（digital fly-*y wire）将飞行员的动作*为电子*，并通过计算机对飞行控制进行*纵才进行解决。幸好，上帝眷顾了诺斯罗普，1980年在他去世前一年，躺在病床上的诺斯罗普从B-2*设计师手中接过B-2*机模型，在一张纸上写下了“现在明白了上帝为什么让我多活了25年。”而B-2*机与YB-47胡XB-35一样，翼展都是58.52米，可以说是纯正血统的诺斯罗普血统。
而霍特兄弟的Ho-229方面，霍特兄弟进行的研究力度与拥有自己*的诺斯罗普相差很大，虽然其在1938年制造了一个飞翼滑翔机，但是真正去制造飞翼机，已经是1944*情了，Ho-229更像是仓促上阵，被戈林指望为救命稻*来。其依然没有解决飞翼机的稳定*问题。到*结束，Ho-229原型机总共*进行了3次试飞，飞行总时间仅为2个小时。
第一次升空试飞发现横向稳定*有问题，但总体时间较短。第二次试飞，降落时主起落架损坏，飞机与地面剧烈摩擦。进行修复后，第三次试飞出现意外，飞机在迫降时翻*着冲出跑道，最终机毁人亡。
而更直接的原因*是，*结束后，霍特兄弟跑到阿根廷，之后其去诺斯罗普*尝试再*业，但是两者对*翼机理念*被拒之门外。所以说，B-2根Ho-229没有关系，诺斯罗普自己的飞翼机规划理念。
