肯定不是。要想成为“最伟大”的车手，不仅要有出类拔萃的个人技术，还得要有光彩夺目的成绩，这两者缺一不可。很多人说阿隆索是历史上个人技术最好的车手，对于这个问题暂且不论，可是他的成绩，两个世界冠军，这远远谈不上光彩夺目，*这一项*使他无法成为最伟大的车手。
我是站在一个法拉利车迷，也*是tifoso的角度来看待阿隆索的。在早些年间，我非常讨厌阿隆索，因为在雷诺的阿隆索从舒马赫的手里抢走了两个世界冠军，但能够在舒马赫的鼎盛时期抢走两个世界冠军，不但但依*的是雷诺的赛车*能，更多的是依*阿隆索本身的实力。而在转投了麦克拉伦之后，阿隆索遭遇了一定不公，当然，谁都不能阻止当时的领队丹尼斯对于汉密尔顿的喜欢。在胡麦克拉伦闹掰之后，阿隆索在雷诺过渡的一个赛季，并且在下一个赛季加入了法拉利。在法拉利的这些年，是我对所有完全改观的时候。当时的法拉利赛车充其量在整个赛道上的速度，也*是二流。而且当时的红牛如*中天，也*是瓦特尔4连冠的时期。当时的阿隆索依*着自己非凡的实力，将法拉利始终维持在仅次于红牛的地位上。可以说阿隆索在法拉利的今年是职业生涯的*时期，这种实力的体现*当时在雷诺更加要高。但是后来我们都知道阿隆索，转会没有一次是成功的，于是有人开玩笑说，“阿隆索选车队，简直是天赋。”我也是在法拉利之后，对于阿隆索是由黑转粉。那这次得知阿隆索在2021年将进入到，重新回到f1也是非常非常高兴的。因为可以说在整个围场当中，属于Top l*l的车手应该也只有汉密尔顿胡阿隆索了，那接下来一档的话，可能*是维特尔、维斯塔潘、勒克莱尔等等车手。首先阿隆索回到雷诺是他职业生涯的开始的地方，这本身*非常具有***的意义，另外在2021年的技术大概对于每支车队来说，可能是又一次格式化的机会。所以很难说雷诺，俄不会在这次*当中，嗯，有一个突飞猛进，但是如果说阿隆索能够在雷诺再一次登上领奖台，再次获得总冠军的话，这简直是一个***。当然从车迷的普通角度来说，能在赛道上再次看到阿隆索，本身*是一种享受。
说不清好坏，更多的可能是圆梦情节吧。有点像当年迈克尔舒马赫在梅奔复出，可以传授一些经验给年轻车手，但是要求他再有好的成绩是不现实的。况且目前的雷诺车队不足以有竞争的实力。
我的个人观点是阿隆索的实力是有的，但是没有特别出色。0506两届世界冠军中05不乏运气成分。06年雷诺车队优势太大。
我个人认为这是对三方都有利的事情。
首先，对于阿隆索来说，阿隆索职业生涯最辉煌时刻胡成绩最好的时候都是在雷诺胡特鲁利搭档创造的。如今可以说是回到梦开始的地方，显然阿隆索对于F1是没有完全割舍掉的，内心对于分站赛冠军胡F1赛道、车手总冠军充满渴望。另外，通过第一站*赛来看，雷诺赛车竞争力有显著提高，这对于阿隆索来说是一个的不错机会，好马配好鞍，有望再续辉煌。
其次，对于雷诺车队来说，缺乏一个*车手，无论赛车*好坏，大家的注意力都不在雷诺身上了，这是一个十分尴尬的事情，迈凯轮车队渐渐有复苏之势，第一轮排位赛竟然力压法拉利，这让雷诺车队更加坐不住了，签回阿隆索，无论是对于成绩以及车队的收入都是有利的。
再次，*是对于车迷来说也是一大幸事。这很可能是莱科宁的*一赛季，阿隆索的归来，继续维持三大年度总冠军汉密尔顿、维特尔、阿隆索同场竞技，这无疑是一件幸福的事。
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